recht is recht, krom is krom

al eerder heb ik het gehad over discriminatie door de staat, die van zichzelf vindt, dat zij zo democratisch is. sprekende voorbeelden zijn de pensioenen voor mijnwerkers in categorieën. buiten het feit, dat de pensioenen niet geïndexeerd zijn, hetgeen betekent dat naar mate je ouder wordt, je meer wordt afgeschreven door de staat. dat is zeker toch geen discriminatie?

ook het cordon sanitaire van het vlaams blok door de regeringspartijen getuigt van discriminatie onder het mom van het beschermen van het vlaams belang ;) het argument, dat partijen, die discrimineren geen recht van spreken hebben lijkt aanvaardbaar op voorwaarde, dat de regering zelf haar kaken op elkaar houdt.

het is gênant om te zien, hoe journalisten het spelletje meespelen en zich als het ware opwerpen als de verdedigers van de democratie door mensen bij voorbaat de mond te snoeren en zich opstellen als inquisiteurs in naam van de democratie. vaak twee aan twee, zij aan zij, om andere personen lichtelijk te intimideren.

vandaag stond in hbvl, dat een zes jaar lange gijzeling niet mee telt voor het pensioen. als je jong bent en volgens de regels van de kunst zit zonder werk en ingeschreven, wordt het pensioen voor je betaald. als je ziek bent, sta je op de ziekenkas of volgens de regels na 1 jaar op de invaliditeit (ook hier werkt het niet democratisch) dan wordt het pensioen voor je betaald (betaald door ons en uitgekeerd door de staat).

maar als je zes jaar lang in libië vastzit, en dus niet kunt werken, dan kun je dus niet bewijzen, dat je 32 + 6 jaar hebt gewerkt volgens de minister van pensioenen bruno tobback. uiteindelijk werd de gijzelaar van de silco geruild voor de syriër said al nasser, lid van de palestijnse terreurgroep abou nidal, die slechts één joodje heeft doodgemaakt in antwerpen. gelukkig waren er ook zestien gewonden.

na zijn veroordeling zat hij in leuven centraal op kosten van de belastingbetaler. de regering heeft dus haar slag geslagen door houtekins zes jaar van zijn pensioen af te pakken en tevens te besparen op de kosten van said al nasser. beter hadden ze bij de ruil nog 6 x 2500 € kunnen bedingen (het zogenaamde achterstallige pensioengeld), tenslotte was said al nasser dat waard.

merkwaardig is, dat de kinderen van de in 1995 vermoorde veearts karel van noppen van de staat 42.500 € uitgekeerd krijgen, omdat de vier boosdoeners zelf dit niet kunnen betalen (insolvable zijn). of toch? want sinds wanneer betaald de staat schulden van burgers?

dat er bijna honderd (20%) mentaal gehandicapten met een iq lager dan 75 achter vlaamse tralies zitten, is een discriminatie uit noodzaak. gek, dat ik mij meen te herinneren, dat dit voorheen ook in het arme roemenië het geval was, het roemenië, dat wij laten wachten in het voorportaal van het democratische europa.

verkeerd

vandaag, maandag 25 juli 2005, stond er in hbvl bij de lezersbrieven een meer dan uitstekend stukje van jos robben uit meeuwen over “verkeerdelijk” geïnde boetes. in het jaar 2004 werd een recordbedrag van 253 miljoen € aan verkeersboetes betaald conform de nieuwe verkeerswet met de superboetes. als gevolg van een vers van de pers en pervers systeem ontvangen de politiediensten een deel van de opbrengst om de veiligheid op de weg te verbeteren. hypocrisie ten top: de politie wordt ingeschakeld in een bewust georganiseerd systeem van geldklopperij. het is allang duidelijk, dat de overheid niet is geïnteresseerd in de echte verkeersveiligheid, maar enkel in de centen van de automobilist. het is immers veel makkelijker om overal, veelal misplaatste, snelheidsbeperkingen in te voeren en flitspalen te installeren dan te zorgen voor een veilige infrastructuur. de automobilist is door het achterbakse mobiliteitsbeleid en de hoge brandstofprijzen (accijns) de melkkoe voor het huidige paarse wanbeleid (jr).

ik memoreer enkele feiten, die mogelijk uit het korte termijn geheugen zijn verdwenen:

01. de belasting op brandstofprijzen zijn altijd al hoog geweest in belgië, maar toch inmiddels bijna verdubbeld. laat u niet beet nemen door valse argumenten als brandstofvoorraad en vermeende tekorten op de oliemarkt, het verhoogde brandstofverbruik door oorlogen in irak enz. het is zo, dat de regeringsbelasting op brandstof het belangrijkste deel van de prijs uitmaakt. in amerika kost de brandstof maar de helft van die in belgië en in australië nog minder. of is het zo dat de amerikanen korting krijgen vanwege hoger brandstofverbruik?
02. op rechte wegen werden snelheidremmers geïntroduceerd. hiermee werd de eerste verkeers onveiligheid ingevoerd door de overheid. vaak veel te hoog en aanleiding gevend tot beschadigingen aan de auto. meestal verkeerd geplaatst dwz op secundaire wegen waar amper verkeer voorbij komt en meestal gelegen tegenover een huis bewoond door een burgemeester of schepen. bovendien nauwelijks of niet verlicht. door deze drempels werden voorheen veilige wegen omgekat tot verkeersonveilige infrastructuren. schat het aantal verkeersdrempels en vermenigvuldig dat met de kost voor de burger, de kost, die voor de baat uit loopt.
03. dan werden er op verscheidene plaatsen betonnen palen en bloembakken geplaatst, zodat de automobilist al zigzaggend zich een weg moest banen, hetgeen de echte verkeersveiligheid niet ten goede komt.
04. daarna werden alle rechte wegen krom gemaakt, om er vooral voor te zorgen, dat niet goed oplettende of afgeleidde chauffeurs van het “rechte” pad geraken. ongelooflijk hoeveel geld dat heeft gekost aan de burger (en niet de regering).
05. er werden fietspaden aangelegd, pal langs autowegen, maar om het verschil duidelijk te maken in het greffelrood gemarkeerd en dit om de arme zwakke weggebruiker te beschermen. een berm tussen autoweg en fietspad is niet bekend. je moet niet alles wat de noorderburen doen naäpen.
06. daarna werden de kruispunten waar mogelijk hervormd in rotondes, waar niet minder doden vallen door afslaande vrachtwagens, die gebruik maken van zgn dodehoekspiegels. ook zijn meerdere rotondes s’-nachts ampel verlicht.
07. de infrastructuur van steden is tegenwoordig dermate chaotisch en onlogisch voor mensen, die daar niet bekend zijn, dat daardoor de verkeersveiligheid in het gedrang komt. ruimtelijke ordening geldt kennelijk niet voor steden.
08. door introduktie van de zwakke weggebruiker worden het aantal verkeersongelukken verhoogd, omdat deze zwakke weggebruiker niet meer hoeft uit te kijken en voor menig onveilige situatie zorgt, bovendien vaak de automobilist terroriseert.
09. dat de mug, ambulances en patienten door hun “infrastuctuur” een verhoogd risico lopen. de mug is een dooddoenertje, gecreëerd door de overheid om het veiligheidsgevoel van de burger te verhogen. u gaat niet dood aan een ongeval maar aan de belasting van het verkeer.
10. dat de overheid wel onevenredig hoge taksen oplegt aan auto’s met meer pk’s zoals biv en belasting, de milieunorm van kyoto onderschrijft, maar er geen cent aan uitgeeft. daarentegen heb ik nog geen weet van kortingen voor milieuvriendelijke wagens.
11. wat te denken van uitzonderingen voor rijken, die zich wel een grote wagen kunnen permitteren, maar door een hekwerkje (het zgn achterpoortje) in de auto nauwelijks vekeerbelasting hoeven te betalen? discriminatie zei u?
12. de flitspaal, die per definitie nooit de zwakke weggebruiker flitst, terwijl deze toch voor een groot deel het verkeer uit maakt. dat is geen discriminatie. wie geen auto kan kopen heeft geen centen om te belasten.
13. dat de opbrengst van de flitspalen nog steeds voor het merendeel naar wallonië gaat, waar zelf geen flitspaal is te vinden, omdat die domme flaminganten dat zo graag voor hun buren over hebben uit solidariteit.
14. dat de bekende groene golf op grote en kleine ringen zó wordt afgesteld, dat de flitspalen het meest efficiënt werken. en wat is er nog prettiger dat je als politieman voor je eigen inkomsten kunt zorgen door zoveel mogelijk boetes uit te delen?
15. diesels die kapot geploft worden op autokeuringen zonder dat de eigenaar daarvoor vergoed wordt. vrachtwagens, die aan de lopende band, inrijden op stilstaande files, dat zijn nog eens maatregelen van deze regering. waarop wij zitten te wachten.

staatvijand nr 1 is de gewone burger geworden en niet de terrorist, tenzij je de regering als terrorist bestempelt. wat heb je aan een regering, die nee zegt tegen de oorlog in irak, maar ja zegt tegen de heilige oorlog gericht tegen haar eigen onderdanen?

walzen und balzen

dansen is in, sterren op de dansvloer, óók voor gewone mensen, die van wanten (wendy) weten. dansen is een klein beetje vrijen, walzen is met zwierige zwaai de kantjes ervan af lopen. en zoals achterwaarts gesproken boodschappen in liedjes dankzij internet hun comeback maken, zo maken politici dankzij de media gebruik om zich een plaatsje te verwerven in de rangschikking van de soapserie van de wetstraat-affaires.

er is een ethische discussie op gang gekomen over hoeveel privé-leven een politicus mag beschikken, de partijtop van de vld houdt zich erbuiten “wat pastoor daems doet in zijn privé-leven gaat ons niet aan, privé-leven heeft niets van doen met politiek functioneren luidt het, maar intussen is een comeback niet waarschijnlijk en is guy verhofstadt op zoek naar een nieuwe parochie (over nepotisme gesproken).

politici hebben nu eenmaal een voorbeeldfunctie en deze mag niet zo geslaagd genoemd worden gezien het feit, dat het al de tweede dienstmeid is, die pastoor daems heeft “verbruikt”. terwijl deze dienstmeid nog niet officieel ontslagen is, heeft hij zich reeds geworpen in de schoot van de lachende derde en plukt er al de vrucht van. voor de gewone burger en de rechtspraak heet dit gewoon overspel, maar niet in de belgo-politiek.